ウガヲの僕の選択肢

先日のサイクトレインの車中でだったか・・・僕もかなり、世間のあらゆることに対して『うがった見方』をしてしまう人間なのだが、僕の『うがち』の3倍は上を行く某先輩に対して、『ウガヲっすよ、先輩まじウガヲっすよ！笑』っと、失礼にも命名、そしてウガヲ呼ばわり・・・またまた、新しいコトのハをつむいでしまったのです。笑





そうは言っても僕もそこそこのウガヲですので、素直に3ピースクランクと行きたくなかったのです。せっかくのデモ車です。言い換えれば『見世物』です。目を引いてナンボだと思うのです。
オモテメンはこんな感じ。今回の車両にはガードリングは不要ですが、かっこいいので迷わず採用。


ウラメンはこんな感じ。赤のわっかはガードリング付けない場合のディスタンススペーサー。
クランク形式はISIS規格です。だからBBも、面倒のないようにECHO製。固定ボルトがアルミという面倒な仕様が、90年代初頭的で懐かしい。笑



『うはぁ・・・わかりやすく穴をぼこぼこと。すぐ曲がんじゃネ？』っとか、『160㎜とかって短くネ？』って声はシャットアウト。全て想定済み。じゃあなぜ？なぜならそれは、『見世物自転車』だから。

デモ車（←試乗車）といってもあくまでそのテイストを感じてもらう程度。折れるほどの使用状況はまずないかなと。（←でもあったら済みません。）

160㎜はたしかに短いですが、今回26で組みます。ようはトゥクリアランスの確保最優先。しかもこの手の車両はレースみたくコギはそれほど重要じゃない。コギは車体を走らせる、あくまでも『きっかけ』程度。あとは足腰のプッシュ！ぷっしゅー！（←無意味で済みません。）

『ガードリング付けたい』を優先したためFスプロケは18Tが最大！苦笑・・・Rはフリーコースターかカセットハブを採用なので、最少の9Tコグドライバーでギア比をかせぐ。わっぱは26inでギア比は18：9だから、充分実用可能な範囲である。（←と、思う・・・。）