ステムやクランクの長さは選んで頂けます

通販屋には常にUPしっぱなしなのですが、やはり話題にするとたくさんの方に注目して頂けるようです。そして問合せも、数件頂戴しました。





サイドワインダーの完成車キット。これはいわゆる大手メイカーさんの完成車キットとは違い、ステムやクランクといったパーツは、個々の体格に合わせて長さやサイズが選択可能な、当店オリジナルの完成車キットなのです。



ステムですと50mm、70ｍｍ、90mmの3サイズから、クランクも110mm、125mm、140mmの3サイズから選んで頂けるので、体格、技量に応じた車体に仕上がります。

また駆動系で重要なフリーギアには72ノッチのビズのフリーを採用し、競技では必須となった感のあるディスク化を最初から行い、その後の改造の必要ありません。

車輪は当店オリジナルのディスク対応のなかなか軽量なホイルセットなのですが、￥2,100（税込）のアップチャージでアルミニップルに換装可能。前後でトータル100gの軽量化が可能です。



確かに20万の車両は高額ですが、純正のままで試合に出ているケースはかなり少ないです。ブレーキのトータル性能アップのためのディスク化を、ほとんどの選手が行っています。しかしデフォルトで付いてくる互換の取れないパーツはそのまま流用出来ず、かなりのパーツを入換える事となります。

いつかサイドワインダーから卒業してフレームを載せ換えるときの互換も考え、軽さのみならず数年間使える丈夫さも考慮し、この仕様に落ち着きました。



もっとお金をかければ半端無いモノが出来上がりますが、この仕様でかなりのレベルの性能を有していると考えています。ちなみに今シーズンを通してサイドワインダーを使用したツヨシくんの車両は、この車両とほぼ同一のスペックです。

更に言うと、背の高いシュンスケくんは既にロックマンに乗り始めているのですが、ブレーキはまもなく2年目をむかえそうな、シマノ/575のままのようです。いずれも練馬時代に、僕がセットアップさせていただいたものです。（その後のクリーニングやフルード交換は各お父さんが作業されていると思いますが。）

プッシンに限って言えば、必ずしもホープやマグラのディスクブレーキでなくとも、成績は出せるのです。シュンスケくんとツヨシくんが、2年連続で、それを証明してくれています。