FIREEYE/2012 FLAME完成車キット（M） 各部検証

FE社でのパーツの収集に若干の遅延が発生し、更に国内に入荷した段で通関による『洗礼（苦笑）』も喰らったそうで、輸入元のYurisさん、かなりへとへとだったようです。おつかれさまでした！連休直前の入荷となりましたが、他ではありえない素晴らしい内容の車両です。大手ではこういった企画の車両はまず望めないので、なにとぞご容赦頂けますと、今後も企画存続の可能性が残るので、なにとぞ、なにとぞ・・・。

納車の順番としましては一番にご予約頂きました、『FIREEYE/2012 FLAME完成車キット（M）／赤ホイル仕様』からとなります。

なお、『FIREEYE/2012 FLAME完成車キット（S）／緑ホイル仕様』に付きましても、先日既に売約となりましたので当店予約分は完売・・・のはずでしたが、ユリスさんで在庫を予定されていた『FIREEYE/2012 FLAME完成車キット（S・フレーム色＝白）／標準の黒ホイル仕様』を追加で確保致しましたが・・・先にお求め頂いている車両を最優先でこなして参りますので、『S・フレーム色＝白』を通販サイトに並べるのは、しばらく先の仕事とさせて頂きます。





致命的な不具合といったアレではないのですが、何ヶ所か、サイズを補正するためのアダプターや小物のNGが報告されています。まずはフロント側の変速機。通常鉄フレームの場合は、3サイズ在る中の一番細い、φ28.6サイズなのですが、添付されてきたアジャスト用の小物はφ31.8用でした。

フロント変速機の件はかなり早い段階で違うサイズの小物であることが判明していたようで、既に輸入元さんの方で適正なモノの手配に着手されています。が、チェーンの脱落をより積極的に解消するため、こちらの件でアイデアを頂いたHさんの助言もあり、当店では、シマノ／Eタイプの変速機に変更する可能性もございます。

若干のUPチャージが発生するかもしれませんが、フロント側の変速機に付いてはシマノ製品を採用しても今回の車両の場合は問題なく機能するのはもちろん、チェーントラブルの回避という意味では、むしろ純正よりも、『良い』状態での車両となります。ご注文を頂いているお客さまへは、別途個別に、ご連絡させて頂きます。



こちらは不具合ではないのですが写真の順番上、イスの話を。昨年の大ぶりなモノから随分シェイプされたモノへ変更されました。とても良い選択だと思います。

もちろん最初からより軽量なモノやより質感の高いモノへ交換される場合は、純正品は下取りとさせて頂きます。ご検討下さい。



急いで撮影したので指が映ってしまっていてすみません。フロント側はここ数年で標準となった160mm規格のポストマウントですのでアダプター無しで直付けで問題無しなのですが、リア側はサイズ違いのアダプターが添付されてきました。

ただしブレーキのアダプターは、メイカー違いでも規格は共通ですので、シマノのリア／160mm用が当店在庫で在りますので、UPチャージ無しで問題解消です。



NGではないのですが、当該車両をご予約頂いた方の路線はアグレッシブXC路線ですので、純正のステムでは、上半身のポジションが少々窮屈かと予想します。純正ステムのデータですが、突き出しが40mmでスタックハイトは約30mmです。

ポジション的にコンパクトなのはもちろん、コラムをバインドするスペースの占有率を示すスタックハイトもかなり少ない数値ですので、納車後のステム変更を考えておられる場合は、予めスペーサーを追加して、フォークコラムを長めに残しておくことをお奨め致します。



あまり長いステムを在庫していないので恐縮なのですが、HOPEの仰角0°／突き出し90mmのステムを仮でセットしてみました。シートの高さは175cmの男性を想定した位置です。HOPEのステムのスタックハイトは約42mmです。



続いてTOHMSONの仰角10°／突き出し90mmのステムを、このテの車種としては邪道な取り付け方ですが、－10°で取り付けてみました。同じくシートの高さは、175cmの男性を想定した位置です。TOHMSONのステムのスタックハイトは約40mmです。

少々神経質かもしれませんがポジションには気を配りたいのと、納車後に納得のいく『位置』にたどり着いてから、余分なフォークコラムカットを行って頂きたいので、この辺りの決定はとことん優柔不断に、複数回の確認を経て、施工して参りたいと考えております。