純粋なクラブモデルと比べるとかなりダート路線なワケですが、現在の最新のコンポーネントを使い、充分なエアボリュームを持ったタイヤをはいて、全天候で機能するディスクブレーキという仕様は、今後更に定着していくと思います。
クラブモデルと双璧をなすスポルティーフなるジャンルも在りましたよね。その辺の区分けにうるさい人からするとクラブモデルとスポルティーフをごっちゃに語るのは言語道断らしいのですが、大雑把に言うとどちらも700Cのタイヤをはいてガード（泥除け）を装備する点では一緒ですよね。
前者がイギリス仕様で後者がフランス仕様。前者がロードで一般的なキャリパー式のアーチで後者は太目のタイヤをはく傾向にあったのでセンタープルもしくはカンチブレーキ・・・そんな解釈でおおむね合っていると思っていますが、どうなんでしょ。
クラブモデルといえばブルーメルのガードを連想されると思うのですがスポルティーフと比べると軽さ重視というか、あくまでもベース車両は（当時の）通常のロードだったはずで、これはお国柄というか、さくっと1日のサイクリングに出掛けても雨に降られたりして路面が濡れる＝服が汚れると、途中でカフェ（あるいはパブ？）に寄って一服・・・っとはいかない。だからロードであっても競技者でないサイクリストは、泥除けを付けたのかなと。
一方のスポルティーフは恐らくガチで長距離あるいは長時間のラリー的なサイクリングを楽しむ為の車両だったのではないのかなと。だからタイヤも少し太めで、長いアーチのキャリパーは様式美として許容出来なかったからセンタープルやカンチでまとめたのかと・・・ま、全部確証もナニもない、今までおっさん方（先輩方）から聞いて記憶しているそれら車両の個人的な概念ですので、厳しいつっこみはなにとぞ。
しかもよく考えるとそれらジャンルよりもどちらかというとVAYAは旅行車の性格が強いので、700Cランドナーと言った方がしっくりくるか・・・っとも思いますが、イギリスっぽい方が好きなので『VAYA／クラブモデル仕様』ということでそっとしておいて下さい。
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